MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN ………………………………………………………………………………………………….. i
LỜI CẢM ƠN ……………………………………………………………………………………………………….ii
MỤC LỤC ………………………………………………………………………………………………………….. iii
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT ………………………………………… vi
DANH MỤC BẢNG BIỂU…………………………………………………………………………………viii
DANH MỤC HÌNH VẼ ………………………………………………………………………………………. ix
LỜI NÓI ĐẦU ……………………………………………………………………………………………………… 1
1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI ………………………………………………………………………………… 2
2. LỊCH SỬ NGHIÊN CỨU …………………………………………………………………………….. 4
3. MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU…………………………. 5
4. NỘI DUNG CỦA LUẬN VĂN ……………………………………………………………………. 5
5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU …………………………………………………………………. 5
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU ………………………………….. 6
1.1 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU CỤM CẦU SAU Ô TÔ Ở TRONG NƯỚC VÀ
THỂ GIỚI ………………………………………………………………………………………………………… 6
1.1.1 Tình hình nghiên cứu cụm cầu sau ô tô ở nước ngoài …………………………… 6
1.1.2 Tình hình nghiên cứu cụm cầu sau ô tô trong nước………………………………. 8
1.2 CẦU SAU VÀ CỤM TRUYỀN LỰC CHÍNH TRÊN Ô TÔ ……………………..11
1.2.1 Cấu tạo cầu sau và cụm truyền lực chính …………………………………………….11
1.2.2 Các yêu cầu kỹ thuật của cầu sau và cụm truyền lực chính ………………….13
1.2.3 Cụm bánh răng truyền lực chính hypoid ……………………………………………..13
1.3 THIẾT KẾ, CHẾ TẠO BỘ TRUYỀN LỰC CHÍNH DẠNG HYPOID………15
1.3.1 Thiết kế bộ truyền lực chính dạng hypoid……………………………………………15
1.3.1.1 Thiết kế theo yêu cầu nâng cao khả năng tải, tăng vết tiếp xúc ăn
khớp ……………………………………………………………………………………………………….. 15
1.3.1.2 Thiết kế bộ truyền bánh răng hypoid nhờ sự hỗ trợ của máy tính
(CAD/CAE)……………………………………………………………………………………………. 15
1.3.2 Chế tạo bộ truyền lực chính dạng hypoid…………………………………………….16
1.4 NHIỆT LUYỆN BÁNH RĂNG HYPOID TRONG CỤM CẦU SAU Ô TÔ17
1.4.1 Nhiệt luyện …………………………………………………………………………………………17
1.5 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CẦU SAU Ô TÔ ……………….18
1.5.1 Chỉ tiêu ồn rung của cầu sau ……………………………………………………………….18
1.5.2 Chỉ tiêu về độ bền uốn của cầu sau ……………………………………………………..18
1.5.3 Chỉ tiêu về độ bền mỏi (bền lâu) của cầu sau ………………………………………18
1.5.4 Chỉ tiêu về độ bền tiếp xúc của cầu sau……………………………………………….19
1.5.5 Chỉ tiêu về hiệu suất cầu sau ……………………………………………………………….19
1.6 KẾT LUẬN CHƯƠNG 1…………………………………………………………………………..22
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆU SUẤT CẦU
SAU Ô TÔ …………………………………………………………………………………………………………..23
2.1 CƠ SỞ PHÂN TÍCH VÙNG TIẾP XÚC RĂNG ……………………………………….23
2.1.1 Định nghĩa vết tiếp xúc trên bề mặt ăn khớp ……………………………………….23
2.1.2 Phương trình lực truyền trên cặp bánh răng ăn khớp……………………………24
2.1.3 Xác định chiều dài vết tiếp xúc của diện tích tiếp xúc trên sƣờn răng ….26
2.2 PHÂN TÍCH LIÊN KẾT TẠI CÁC BỀ MẶT MA SÁT TRONG CẦU SAU….27
2.3 PHÂN TÍCH VÙNG TIẾP XÚC RĂNG CỦA CẶP BÁNH RĂNG HYPOID..32
2.3.1 Các định nghĩa ……………………………………………………………………………………32
2.3.1.1 Phƣơng pháp chia lƣới ………………………………………………………………… 32
2.3.1.2 Các điểm tiếp xúc chính …………………………………………………………………. 34
2.3.1.3 Độ cong chính và hƣớng chính ……………………………………………………….. 34
2.3.1.4 Hƣớng của ellipse tiếp xúc ……………………………………………………………… 35
2.3.1.5 Vận tốc điểm tiếp xúc bề mặt và bán kính của các độ cong …………. 35
2.3.2 Phân tích phần tử hữu hạn cặp bánh răng hypoid cầu sau ……………………38
2.3.2.1 Chia lƣới trên các chi tiết……………………………………………………………. 38
2.3.2.2 Đặt điều kiện biên và tải trọng …………………………………………………….. 40
2.3.2.3 Khai báo vật liệu …………………………………………………………………………. 40
2.3.2.4 Kết quả mô phỏng và phân tích vùng tiếp xúc răng……………………… 41
2.4 ẢNH HƢỞNG CỦA HỆ SỐ MA SÁT TỚI HIỆU SUẤT CẦU SAU Ô TÔ43
2.5 MÔ HÌNH TỔNG QUÁT XÁC ĐỊNH HIỆU SUẤT CẦU SAU Ô TÔ ……..44
2.6 KẾT LUẬN CHƢƠNG 2…………………………………………………………………………..46
CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ HIỆU SUẤT CẦU SAU Ô TÔ ………….47
3.1 MỤC ĐÍCH, CÁC THÔNG SỐ TRONG NGHIÊN CỨU………………………….47
3.1.1 Mục đích …………………………………………………………………………………………….47
3.1.2 Thông số cần xác định ………………………………………………………………………..47
3.2 CẦU SAU Ô TÔ THỰC TẾ ………………………………………………………………………47
3.2.1 Đặc điểm…………………………………………………………………………………………….47
3.3.2 Sơ đồ thí nghiệm đo hiệu suất cầu sau ô tô tải …………………………………….48
3.3 CÁC THIẾT BỊ SỬ DỤNG TRONG NGHIÊN CỨU ………………………………..49
3.3.1 Bệ thử cầu sau …………………………………………………………………………………….49
3.3.2 Xe tải nhẹ……………………………………………………………………………………………49
3.3.3 Cảm biến Tenzo………………………………………………………………………………….50
3.3.4 Bộ thu dòng thủy ngân………………………………………………………………………..52
3.3.5 Máy đo DMC plus………………………………………………………………………………54
3.3.6 Sơ đồ lắp ráp các trang thiết bị thí nghiệm ………………………………………….55
3.4 HIỆU CHUẨN SỐ LIỆU ĐO…………………………………………………………………….55
3.5 XÁC ĐỊNH HIỆU SUẤT CẦU SAU Ô TÔ TẢI NHẸ ………………………………58
3.5.1 Trên bệ thử trong phòng thí nghiệm ……………………………………………………58
3.5.2 Trên xe tải nhẹ LF3070G1 ngoài hiện trƣờng ……………………………………..60
3.6 SAI SỐ VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU …………………………………………………………………..61
3.7 KẾT QUẢ XÁC ĐỊNH ……………………………………………………………………………..63
3.7.1 Kết quả xác định trên bệ thử ……………………………………………………………….63
3.7.2 Kết quả xác định hiệu suất trên xe tải nhẹ LF3070G1 ngoài hiện trƣờng ……64
3.8 KẾT LUẬN CHƢƠNG 3…………………………………………………………………………..66
KẾT LUẬN CHUNG VÀ HƢỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO ……………………….67
TÀI LIỆU THAM KHẢO ……………………………………………………………………………………69