MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN …………………………………………………………………………………………….. i
LỜI CẢM ƠN ………………………………………………………………………………………………… ii
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT…………………………………………… iii
DANH MỤC BẢNG ………………………………………………………………………………………. iv
DANH MỤC HÌNH VẼ ……………………………………………………………………………………. v
Chương 1 ………………………………………………………………………………………………………………. 1
TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU …………………………………………………………………… 1
1.1 Tổng quan về hệ thống truyền lực ô tô …………………………………………………………………. 1
1.1.1 Cấu tạo chung hệ thống truyền lực của ôtô ………………………………………………….. 1
1.1.2 Phân loại hệ thống truyền lực …………………………………………………………………….. 1
1.2 Hệ thống truyền lực với hộp số thường …………………………………………………………………. 2
1.2.1 Ly hợp ……………………………………………………………………………………………………. 3
1.2.2 Hộp số ………………………………………………………………………………………………….. 12
1.2.3 Các đăng ……………………………………………………………………………………………….. 23
1.2.4 Cầu chủ động …………………………………………………………………………………………. 25
1.3 Các phương pháp đo mô men xoắn trên trục ………………………………………………………… 30
1.3.1 Đo mô men xoắn trên trục tĩnh …………………………………………………………………. 30
1.3.2 Đo mô men xoắn trên trục động ……………………………………………………………….. 36
1.3.3 Sơ đồ phương pháp đo mô men xoắn trên trục …………………………………………… 36
1.3.4 Điện trở tenzo ………………………………………………………………………………………… 37
1.3.5 Cảm biến đo vận tốc góc …………………………………………………………………………. 37
1.3.5 Bộ thu dòng thủy ngân ……………………………………………………………………………. 38
1.3.6 Bộ thu phát tín hiệu không dây ………………………………………………………………… 40
1.3.7 Thiết bị T4A của hãng HBM (Đức) ………………………………………………………….. 41
1.38 Thiết bị đo mô men xoắn T1 (HBM) …………………………………………………………. 42
1.3.9 Sai số thí nghiệm xử lý số liệu thí nghiệm …………………………………………………. 43
1.4. Tình hình nghiên cứu trên thế giới …………………………………………………………………….. 45
1.5 Các công trình nghiên cứu trong nước ………………………………………………………………… 47
CHƯƠNG 2 …………………………………………………………………………………………………………. 49
CƠ SỞ KHOA HỌC NGHIÊN CỨU ………………………………………………………………………. 49
CÁC KÝ HIỆU …………………………………………………………………………………………………….. 49
2.1 Mô hình cơ học hệ thống truyền lực ô tô …………………………………………………………….. 50
2.1.1 Các thông số kỹ thuật của hệ thống truyền lực xe LF3070G1 ……………………….. 50
2.1.2 Xây dựng mô hình tính toán dao động xoắn trong HTTL …………………………….. 52
2.2 Lắp Tenzo biến dạng trên các trục quay ……………………………………………………………… 62
2.3 Hiệu chuẩn (Calipbration) tín hiệu truyền dẫn ……………………………………………………… 64
Chương 3 …………………………………………………………………………………………………………….. 68
XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ………………………………………………………………….. 68
3.1 Mục đích thí nghiệm ………………………………………………………………………………………… 68
3.2 Đối tượng và thiết bị thí nghiệm ………………………………………………………………………… 68
3.2.1 Đối tượng thí nghiệm ……………………………………………………………………………… 68
3.2.2 Các thông số trong thí nghiệm …………………………………………………………………. 68
3.3 Xây dựng sơ đồ thí nghiệm trên bệ thử ……………………………………………………………….. 71
3.3.1 Sơ đồ thí nghiệm trên bệ thử ……………………………………………………………………. 71
3.3.2 Bệ thử …………………………………………………………………………………………………… 71
3.3.3 Bệ thử thí nghiệm …………………………………………………………………………………… 72
3.3.4 Lắp đặt hoàn chỉnh bệ thử thí nghiệm ……………………………………………………….. 83
3.3.5 Tiến hành thí nghiệm trên bệ thử ……………………………………………………………… 84
3.4 Xây dựng mô hình thí nghiệm trên xe thực ………………………………………………………….. 90
3.4.1 Xe thí nghiệm ………………………………………………………………………………………… 90
3.4.2 Hiệu chuẩn tín hiệu đo thí nghiệm trên xe ………………………………………………….. 91
3.4.3 Sơ đồ thí nghiệm trên xe thực ………………………………………………………………….. 91
3.4.4 Chế độ thí nghiệm trên xe ………………………………………………………………………… 92
3.4.5 Tiến hành thí nghiệm trên xe ……………………………………………………………………. 92
3.4.6 Kết quả thí nghiệm trên xe tải nhẹ LF3070G1 ngoài hiện trường ………………….. 94
3.4.7 So sánh kết quả thí nghiệm trên xe và kết quả tính toán mô phỏng ……………….. 95
KẾT LUẬN CHƯƠNG 3 ………………………………………………………………………………………. 96
KẾT LUẬN CỦA LUẬN VĂN VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO ………………… 97
TÀI LIỆU THAM KHẢO ……………………………………………………………………………………… 98
